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埼玉県川口市のStella Motorsです。 BMW M3 M5 ALPINAの販売やメンテナンスのショップです。
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ALPINA B10 ヘビー車検

S様のALPINA B10が車検でご入庫でした。
作業項目が多く、またパーツが国内在庫無しの物もあり、長期にわたっての作業となりました。
点検/診断をして、パーツの在庫確認と見積を経て着手ですからね。
7月末頃にお預かりし、全てパーツがそろったのは9月に入っていました。
まあ、全部パーツが揃ってから手をつけたわけでもなく、細かい部分は少しずつ手を入れたりしてました。


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フロント側の足回りアーム類。
こちら旧品。
ブッシュが切れたりオイルが出たりしてます。
写真には有りませんが、タイロッドも交換しています。


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新品はこちら。
ステアリングのドッシリ感とクイックさが戻ります。


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リアを作業する時は、マフラーを下ろしたりデフを下ろしたりします。


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もちろん、サブフレームは丸ごと落とします。


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アーム類の交換で、直進性がハッキリとわかるくらいに安定します。
リアは力がかかりますので、ブッシュだけでなくボールジョイントの劣化も早いですね。


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サブフレームブッシュは、ゴムがそのまま圧入されていますので、抜く時にゴムが粘って時間がかかります。
全部で4カ所ありますので、状態によっては脱着に1日以上の作業です。


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左が旧品で右が新品。
見た目ではわかりませんが、ボディにサブフレームが装着されている状態では、旧品の時にサブフレームが下がっています。


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抜くのと逆の作業で圧入していきます。


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サブフレーム側のデフマウントも同様に入替です。


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デフマウントは中心が寄ってます。
エンジン~ミッション~プロペラシャフト~デフが一直線でたわみが少なくなれば、フリクションロスが低減してストレスが無い走行を実現できます。


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マウントを入れるのは、外す時と逆の作業です。


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ミッションが降りてますので。。。


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フライホイールが新しくなります。


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クラッチは2年前に交換していますので、今回はお見送り。


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こういう時じゃないと出来ないですから、クランクオイルシールも交換しました。


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シフトレバーがフニャフニャでしたので、ベアリング類も取り替えです。


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チェーンケース回りからエンジンオイル漏れが有りましたので、ガスケット一式を交換しました。
この作業、VANOSをバラさないとできないんですよ。


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リアウィンドウ三角窓のシールも交換して。。。


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ロボコンもやって。。。


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アライメントも調整しました。


その他、イロイロと細かい部分も手を入れて、約3ヶ月に及ぶリフレッシュ計画が完了しました。
あと、車検も。。。



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