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BMW E46 車検

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K様のBMW318iが車検でご入庫でした。
右ハンドルのマニュアルで、チョイ希少です。

点検後、そこそこ手を入れる場所がありました。


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定番のエンジンオイル漏れ。


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よくあるパターンのオイルパンから。


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オイルパンからのエンジンオイル漏れは、エンジンを吊って作業をします。


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ステアリングラックを取り外します。


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サブフレームも取り外して、オイルパンを脱着しやすいように作業スペースを作ります。


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そしてオイルパンを取り外し。
同時に各部を点検。


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そしてガスケットの交換。


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オイルパンを洗浄して組み付け。
ガスケットだけでは持ちが悪いので、液体ガスケットも使用して延命をはかります。


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バキュームポンプからもエンジンオイルが漏れていました。
直しても直してもオイルが漏れます。


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分解清掃をしてシーリング。


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同時にエンジンマウントとミッションマウントも交換。
左が旧品で、20ミリくらいつぶれています。


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エンジンオイルが噴き出しているフィラーキャップも交換。
左が旧品で右が新品。
形状変更になっています。


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デフオイルも漏れ始めて、全体的にしっとりしていました。


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デフを下ろしてオイルを抜き、作業準備。


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分解してシールを交換。


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作業後はきれいにしておきます。


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ここにデフが収まっているわけですが。。。


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デフマウントが劣化で切れています。


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マウントを三カ所交換。
三カ所でデフを吊っています。


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工具を使ってデフマウントを圧入。


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ファンベルトとテンショナー類も、劣化の為に交換。


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ヘッドライトカバーが曇り始めていましたので、こちらは交換のご依頼。
E46はカバーだけ部品供給があるのでイイですね。


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冷却系統のメインパーツを取り外しましたのは、ロアホースから冷却水漏れが始まっていたのと、ラジエターサブタンクがそろそろっぽい感じでしたので、今後を考えて車検で一気に整備することになりました。


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ロアホースなど取り外した状態ですが、水漏れの跡が残っています。


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突然フランジが折れるウォーターポンプにつながるホース。


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こちらも突然フランジが折れるヘッドからアッパーホースにつながるパイプ。


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水漏れのロアホース。


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よくあるトラブル発生源は、一気に手を入れました。


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経験された方も多いと思いますが、突然破裂するサブタンクはもちろん交換。


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サブタンクを交換するときは、ラジエターキャップも同時交換です。


その他、油脂類を交換して、無事に納車となりました。




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