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Stella Motors Today's events

埼玉県川口市のStella Motorsです。 BMW M3 M5 ALPINAのメンテナンスのショップです。
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KW DDC

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F様のBMW550i TR(F11)は、足回りのリフレッシュでご入庫でした。
チョイスしたのは、KWのDDCです。
車高調機能の他、減衰力調整機能があり、Iphoneのアプリで走行中も減衰力調整が可能です。
組み付けは、配線と追加ECUがあるので、それなりに時間がかかります。
きっちりと取り付けたいですし。


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取り付け前の足回りの状態を、BOSCH製のフットワーク診断マシン"SDL"で記録します。


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診断中の様子。
こちらの写真はブレーキテストです。
前輪から順番に、アライメント調整の必要性とサスペンションテスト、ブレーキのテストと続きます。


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診断中の様子。
サスペンションテストです。


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作業中は、モニターに診断状態が映り、作業の指示が出ます。


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診断結果は、数値上ではブレーキの数値が悪かったです。


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前後ブレーキで、若干のジャダーが出ています。
ただし、普通に運転している分には感じないレベルです。
しかし、このグラフを見るのは、ある程度の熟練が必要です。
全てがブレーキに原因がある訳ではありません。
ちなみに、測定時はスタッドレスタイヤを装着しています。
結果の理由は後ほど。
ハブベアリングは摩耗している様子はありません。
ブレーキの効きに関しましても、正常です。


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サスペンションテストの結果です。
フロントとリア、両方とも、大きな劣化はありませんが、リアのショックアブソーバーはある速度域で機能が落ちています。
足回り交換後のグラフを後ほど出しますが、違いがわかります。
上から2番目のグラフ左右とも、てるてる坊主みたいな形になっているのを覚えておいてください。
下段右側のグラフは、リア足回りの状態です。
緑の線が左側、赤の線が右側。
左右でグラフの曲線に違いが出ていることがわかります。
減衰のバランスで、左右差が出ていると言うことです。


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取り付けるKW DDCです。
大変申し訳ありません。
他の写真を紛失して、背景が悪い写真しかありませんでした。


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フロント取り付けの写真。


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リア取り付けの写真。


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足回り作業そのものは、特別に大変なものでは無いのですが、四輪の足回りから制御用の配線を取り回し、室内まで引き回すのに時間がかかります。
配線の取り回しで、注意したい部分は配線のねじれ。
たまに他店でDDCを取り付けた車両を拝見しますが、だいたいがねじれて断線しかけています。
断線すると、当然減衰力の操作はできなくなり、また、エラーが入力して車両の出力制限が起きたりすることも考えられます。


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一通りの作業が完了。
車高は、全体のバランスを見ながらプリロードをゼロに近いところでそろえ、コーナーウェイトバランスもベストなところで調整です。


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もともとはスタッドレスタイヤ&ホイールを装着していましたが、今年は雪が降らなそうなので夏タイヤに入れ替え。


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そしてアライメント調整。


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数値をドンピシャで合わせても良いのですが、走行テストを実施して、バランスが良いところで落ち着かせます。


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仕上がったら、SDLで足回りの状態を診断。


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これは数字ばっかりなので、理解しにくいと思います。
納車時には、数字とグラフの具体的なご説明をいたします。


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ブレーキテストの結果。
ジャダーがほとんど消えています。
スタッドレスタイヤが、ブレーキテストに悪影響を及ぼしています。
どういうことかというと、フットワーク診断を実施するときは、まずタイヤの状態が正常であることが条件です。
結局のところは、クルマが路面と接しているのはタイヤだけで、足回りの構成部品はタイヤとボディをつなぐ補助ということになります。


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てるてる坊主のようだった中段のグラフは、どの速度域でも均等にショックアブソーバーが機能している状態に改善しました。
また、下段右側のグラフの左右差があったものも、ほぼ均等になりました。

取り付けてすぐの状態で診断していますので、1000kmくらい乗ると、もう少しなじんでくるでしょう。


DDC、いいですよ。




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日帰りメンテ ビルフラ・RECS・Injector Flushなどなど

次々と日帰りメンテのご依頼をいただいております。
ありがとうございます。
短時間のメンテナンスで、驚くほどクルマの調子が良くなります。

※今までブログをサボってたので、たまった写真の過去作業も含みます。




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M様は、BMW320iにBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼でした。




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D様のアルピナB10は・・・・・


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エンジンオイルを排出して。


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エンジンオイルをPower Cluster 0W40に交換。
以前は、Power Cluster ALPINA RSを使用していたのですが、ALPINA RSが良すぎて他のオイルがどんなのかわからなくなり、一つグレードを落としてみました。
どういう結果になるのでしょうか。


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代わりに、進化材を。


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点滴でポタポタ落とします。
終わると、エンジンの音が静かになり、軽く吹け上がるトゥルトゥルのエンジンになります。
ギアにも効きますよ。


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キャンペーン期間中は、WAKO'S Pro Stage以外のオイルはフィルターがおまけでつきます。




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N様は、BMW525iでご来店です。


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エンジンオイルを、Power Cluster 5W40で交換。
こちらのオイルは、BMWのノンターボエンジンに合わせて成分をブレンドしています。


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オイル交換の後は、進化材。
進化材は、エンジンの摩耗でできた細かいキズを埋めて、フリクションロスを低減。
なめらかに回るエンジンを作り出します。




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I様は、BMW M5でご来店です。
時間が無いのでクルマをおいて帰られまして、翌日にお引き取りです。


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Injector Flushを施工。
直噴エンジンは、定期的なInjector Flushで、インジェクターの寿命を延ばします。
燃費も少し良くなります。


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その後、インテーククリーニング。
こちらの作業は、これまた直噴エンジンの弱点である吸気バルブに堆積するカーボンを、付着しにくくします。


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M5はV8エンジンで、吸気系統が左右からとなっていますので、インテーククリーニングは左右バンクを分けて作業します。




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H様は、BMW Z4にWAKO'S RECSの作業でした。
RECSとかInjector Flushを定期的にやってますので、かなり調子が良いエンジンです。




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Y様は、BMW116にWAKO'S RECSの作業でした。
小さいエンジンでも、RECSの効果は十分体感できます。




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T様は、BMW G10にWAKO'S RECSです。
走行距離が1万キロを超えてくると、RECSの効果がわかるようになります。


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デフオイルの交換ご依頼もいただきました。。。




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M様は、アウディA6にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。


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回収する洗浄液は、こんな感じになってます。


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アウディもオイルフィルターはキャンペーン時はおまけです。




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T様は、BMW523dにDIESELL FLUSHのご依頼です。
結構効きますよ。
DPFの詰まり予防にも良い洗浄液が入ってます。




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Y様は、アルピナB6をSDLでフットワーク診断。
違和感の原因がグラフで出ました。


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追加作業で、WAKO'S RECSのご依頼をいただきました。


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この年代の車両は、RECS後は煙がたくさん出ます。
逆に、新しめのクルマは、あまり煙が出ません。
これは、汚れているからとかではなく、構造の問題です。
でも、きちんとRECSの洗浄液は排出させますので、ご心配なく。


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キャンペーン時は、RECSと同時でしたらCORE601がお得な価格となります。




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W様のBMW320iもWAKO'S RECSのご依頼です。


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普通はマフラーから煙が出ると嫌がられるのですが、RECSの時は喜ばれます。




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K様は、マセラティクワトロポルテのメンテでした。


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Injector Flushから。


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インテーククリーニングの施工。


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BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)の作業。
マセラティ用のアダプターは、メーカーから出ていませんので、製作して作業しました。


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エアクリーナーも交換です。


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デフオイルも、汚れているので交換作業のご依頼。


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摩耗していましたので、スパークプラグも交換。


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ここまでやったら、ATFも交換ご依頼です。


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ストレーナーも合わせて、フラッシングをして脱着交換作業でした。




日帰りメンテのご依頼は、随時承っております。




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アライメント

足回りのメンテナンスの定番メニューは、やはりアライメント測定/調整ですね。
ショックアブソーバーや、コイルスプリングの交換も数多くご依頼をいただきますが、すべての方が足回りの引き締めやパーツのグレードアップを求められているわけではありません。
現状を把握して、できる範囲でのメンテナンスという場合も多々あります。




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S様が、BMW Mのアライメント調整でご入庫です。
特別に違和感は無いそうですが、良い状態で乗り続けるための測定と調整です。

アライメントの大きな狂いはありませんでしたが、微調整(実はこれが一番難しいです)をして完了。


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その他、Injector Flushとインテーククリーニングを施工。


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また、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)とエンジンオイル交換の追加作業をご依頼いただき、作業完了でした。




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M様は、ポルシェのアライメント調整です。


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左フロントタイヤが、外減りしています。


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右フロントタイヤが内減りしています。


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右リアタイヤが内減りして、ワイヤーが出ちゃってます。


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限界までタイヤを目一杯使えましたね。

タイヤ交換前に、こうならないためにもアライメント調整をしておきたいとのことでした。

アライメント調整が終わり、すぐにタイヤ交換となりました。

タイヤ交換とアライメント調整の順番は、時間を空けなければどっちが先でも問題ありません。




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N様のベンツC200は、ステアリングから手を離すと、クルマが左に寄っていくとのことでした。
タイヤは、最近交換済みらしいです。
どうせなので、SDLで足回りの状態も知っておきたいと。

テスト走行でも、クルマが左に寄っていく症状が顕著にわかります。


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一度、数値を規定値に入れて、再度テスト走行。

左に寄るのが、規定値でも確認できます。


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そうなると、原始的ではありますが、足回り各部を診断していくわけですよ。


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結論は、このパーツを取り付けて、敢えて規定値から少しずらすと。
規定値がすべてと言うことでは無いこともあります。

ちなみに、これはベンツの純正部品です。
左のワッシャーとかボルト。

取り付けて、アライメント再調整で、正常になったことが確認できました。




アライメント調整時は、必ずガソリンを満タンにしてご入庫ください。
あと、車内の荷物は、ほとんど無い状態で。

自動車メーカーからの指示です。。。




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BMW323iにKONI FSD

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いきなりアライメント調整の絵から入りますが、Y様のBMW323i(E90)の足回り作業です。
SACHSのショックアブソーバーを装着していましたが、走行状態の安定性を欠くようになり、KONI FSDへの入れ替えでした。

※KONI FSDは、生産終了となり、輸入元に在庫がある物のみの供給です。
※6月中旬から、KONI FSDのテクノロジーを応用した新製品がラインナップとなります。


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もともと装着されていたSACHSのショックアブソーバーです。
見た目で劣化はわかりませんが、SDL(フットワーク診断マシーン)で状態は把握済みです。


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こちらが入れ替えるKONI FSDです。
発売開始から10年以上経っていますので、モデルチェンジの意味合いがあるかもしれません。


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途中経過は省略して、取り付け後です。
コイルスプリングは、SACHSに付属していたスプリングをそのまま使用しました。
一部車種を除いて、コイルスプリングが劣化するケースは希です。


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同時に、エンジンマウントラバーも交換。
左が新品で右が旧品。
右側のゴムが潰れているのがわかるでしょうか。


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ミッションマウントも交換。
これも左の旧品が潰れています。


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リアトラックアームのブッシュが抜けていたので交換。
ブッシュはアームと一体供給です。


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フロントスタビライザーリンクのボールジョイントがグラグラでした。
走行中に、フロントからコトコト音が出ていると、この部分が悪くなっていることがあります。

一式の作業を終え、アライメント調整を実施。
走行テストを繰り返して、無事に納車となりました。





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日帰りメンテ

日帰りメンテのご依頼が非常に多いのですが、どのサービスが何を目的にしているのかがわかりにくいとのお声をいただきます。
簡単に書くと下記の通りで、重複する内容はありません。
それぞれの狙いがあります。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用---エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用---冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用---精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用---エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)は、このような内容です。


・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。 本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。 いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)


・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。 たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。


・WAKO'S RECS

吸気系~燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。 通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。 また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。 また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)


似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush---燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング---吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS---エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。




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K様がBMW アクティブハイブリッド3に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
エンジンのオイルラインの洗浄です。
オイルラインを、洗浄液が逆流して流れます。
流れ方は、エア圧を使用して緩急をつけて洗浄しますので、スラッジ除去に優れています。




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同じくK様、ALPINA B3Sのメンテです。
最初にロボコンから。
ガス量を規定値+-10gの精度で充填しますので、車両の設計通りにエアコンが働きます。
ガス量は、多すぎてもダメで、少なすぎても効きが落ちます。


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ただいま、ロボコンのキャンペーン中です。
キャンペーン中は、おまけでWAKO'Sのエアコン添加剤「パワーエアコン」が無料でついてきます。


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その後、Injector Flushとインテーククリーニングで燃料ラインとインジェクターの清掃、また、吸気系統の洗浄です。


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ミッションオイルとデフオイルを交換し、進化剤を充填。


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もちろん、エンジンにも進化剤。


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SDLを使用してフットワーク診断。
ショックアブソーバーの状態やブレーキの性能、アライメント調整の必要性が具体的にわかります。




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N様は、BMW135iでご来店です。
最初にWAKO'S RECSから。
エンジン内部、特にピストントップのカーボンを除去します。
熱が入る部分だけ効果がある事がわかっています。
なので、アイドリングをしながら、常にエンジン暖気状態での作業です。
かなり、エンジンの回転が軽くなります。


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その後、Injector Flush。
一番の効果は、燃料を噴射するインジェクターの汚れを除去。
汚れが溜まると、燃料噴射状態が悪化して、パワーダウンやエンジン不調につながることがあります。


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そして、キャンペーン中はInjector Flushとセットでお得なインテーククリーニング。
吸気系統のブローバイガスで溜まったオイルの残骸を取り除きます。
手作業では時間がかかって、しかも取れにくい部分を、洗浄液がきれいに洗い流してくれます。




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T様は、BMW320i(E92)にInjector Flushのご依頼でした。
インジェクターを洗浄するだけで、燃費向上が数字で表れることが多くあります。
以前、同型車両の方で、普段の高速走行燃費が12km/lくらいだったのが、作業直後は14km/lまで向上したというご報告もあります。




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U様は、BMW335i(E92)でご来店です。
車両を買い換えて、最初にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をやっておきたいと。。。
以前お乗りのE60でも、定期的に施工されていましたので、効果をよくご存じです。




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同じくU様のBMW335(E92)は、日をあらためてアライメント測定/調整でご入庫。
やっぱり気になりますよね。
四輪のタイヤが基準値通りになっていると、走行したときのステアリングフィールに違いが出ますし、タイヤの偏摩耗を押さえることもできます。

アライメント測定/調整は、お預かりしての作業となります。




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N様のBMW535iは、最初にWAKO'S RECS。
直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいという欠点がありますので、できる限り定期的なメンテナンスでトラブルを抑えたいとお考えです。


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続いてInjector Flushとインテーククリーニング。
燃料噴射の正常化と、吸気系統の洗浄ですね。


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最後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)で、エンジンオイルラインの洗浄でした。




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H様は、BMW135iにインテーククリーニングのご依頼です。


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そしてWAKO'S RECS。
吸気系統を気にされているようでした。
近年のクルマは、エンジン構造が複雑になっていますので、ご自分で分解清掃もしにくいですよね。
洗浄液に頼るのも、方法の一つだと思います。




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F様のBMW335i(E93)は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
車両購入から間もないそうで、気になるエンジンオイルラインをまずは洗浄しておきたいと。




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H様は、BMW330iでご来店です。
最初にWAKO'S RECS、そしてInjector Flush。


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その後、インテーククリーニング。


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最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。


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ビルフラの後は、エンジンオイル交換が必要となります。
その際に、追加で進化剤をご用命いただきました。
しかも2本っ。
こりゃ効きますよ。








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