Stella Motors Today's events

埼玉県川口市のStella Motorsです。 BMW M3 M5 ALPINAの販売やメンテナンスのショップです。
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BMW320i 足回り

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S様のBMW320iが、トレーリングアームブッシュ交換でご入庫でした。
走行安定性が落ちて、フラフラ感があるそうです。
トレーリングアームブッシュが原因ではないかと考えたそうです。


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リア足回りの前側にある付け根です。


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結果論ですが、それほど悪くはありませんでした。


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新しいブッシュに入れ替えます。


DSCN0555_201802221619325c0.jpg

トレーリングアームブッシュを交換したときは、アライメント調整が必要です。


作業を完了して、納車を済ませましたが、どうもしっくりしないようです。


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ショックアブソーバーの交換をご提案し、KONI FSDで快諾いただきました。


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SDLでセッティングの状態を見て。。。


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再びアライメント調整。
テスト走行を済ませて納車です。

全く違う、しっかりしたハンドリングになったそうです。




ステラモータースでは、お客様の利便性向上と業務拡大のため、スタッフの募集をしております。
募集人員は下記の通りです。

1.メカニック
・資格 一級自動車整備士/二級自動車整備士
・年齢 18歳~32歳くらいまで
・免許 普通自動車免許(AT限定不可)
・待遇 ご相談の上(自動車整備業界の中でも、体が楽な方です)
・経験 外車未経験者OK、システムのイロハから応用まで覚えることができます。外車ディーラー経験者は、さらにOK。
・仕事 初歩的な整備から、高度な知識を必要とする診断作業まで。もちろんエンジンOHなどもどうぞ。
・その他 フロント経験者歓迎、診断に自信がある方OK、油まみれが好きな方もOKです。女性ももちろんOK。
・募集人数は3名です。早い者勝ちとなります。委細は面談で。

2.見習い
・資格 三級自動車整備士/これから資格取得を目指す方/クルマに興味がある方
・年齢 18歳~25歳くらいまで
・免許 普通自動車免許(AT限定不可)
・待遇 ご相談の上(たぶん整備業界では良すぎると思います)
・経験 未経験からOK。少し整備がわかってきた方もOKです。
・仕事 社内オペレーション補助とライトメンテナンス、車検取得など
・その他 自動車整備の基礎から身につけることができます。女性ももちろんOK。
・募集人数は2名です。興味がある方は飛び込んできてください。

3.アルバイト
・資格 不要
・年齢 18歳~22歳くらいまで
・待遇 ご相談の上決定
・経験 自動車整備士学校在学中や、工業高校在学中の方、理系大学生
・仕事 整備やメンテナンスの作業補助、その他
・募集人員は3名です。

4.パート
・勤務時間 10:00~16:00
・勤務日 お好きな日にどうぞ
・仕事 事務、検品、社内管理
・年齢 25歳~35歳くらいまで
・女性向きのライトな仕事です。あなたの奥さん、いかがですか。

○あなたの頑張りで、確実に収入UPが望めます。
○給料は年功序列の横並びではありません、経験と実力とヤル気です。
○大人の会社ですので、人間関係に悩むこともありません。
○社会保険完備で、福利厚生が充実しています。
○詳細はご連絡の上、面接で決定します。

HPはこちら→http://www.stella-motors.co.jp/staff/








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BMW E46 車検と同時に足回り

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I様のBMW330iが車検でご入庫です。
すみません、手元が・・・


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うなり始めたリアハブベアリングを交換。


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ショックアブソーバーとコイルスプリングをBILSTEIN B14に新調。
もちろん、アッパーマウント類も交換します。
車高を自由に設定できますので、コーナーリング時のバランスをとりやすくなります。


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BILSTEINを取り付け後は、BOSCHのSDLでフットワーク診断とアライメント調整。


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日差しでやられたリアのスピーカーボードを新しくして完成です。




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BMW E46 足回り

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M様のBMW318i TRは、足回りのリフレッシュでご入庫でした。


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前後のスタビライザーリンクとマウントを交換。


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ロアアームブッシュも交換。


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前後のショックアブソーバーとコイルスプリングを"SACHパフォーマンスプラス"に交換。


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BOSCH SDLでフットワーク診断。


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最後にアライメント調整。


コーナーリング時の踏ん張りがよみがえりました。




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BMW135i 12ヶ月点検

Y様のBMW135iが、12ヶ月点検でご入庫でした。


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ひと通り点検をして、ほとんど問題が無いことを確認。
ちょっと足回りをリフレッシュということになりました。

以前ご使用になっていました××社の車高調を、オーバーホールして使用ということです。


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分解してみたら、フロントアッパーマウントが10ミリくらいつぶれていました。
左が旧品で右が新品。
なので交換。


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リアアッパーマウントもつぶれ気味。
中2個が旧品で外2個が新品。
こちらも交換。


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リアショックアブソーバーのロアマウントは、中身がグズグズに変形。
上が旧品、下が新品。
放置すると、コトコト音が出るときがあります。


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SDLをリクエスト頂きましたので、完了後に測定。


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アライメント調整をして終了でした。




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BMW335i CP BILSTEIN B16

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N様のBMW335iは、BILSTEIN B14の取付でご入庫でした。


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取り付けるのはこちら。
上がBILSTEIN B14です。
車高調整付きで減衰力調整付き。

セッティングの幅が広がります。


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アッパーマウントはかなりつぶれていました。
左が新品で右が旧品。


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フロントプルストラットプッシュも切れていました。
同時に交換作業を承りました。


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取付作業後はアライメント測定/調整。

すぐに調整するかというと、そうではありません。
足回りのボルトとナットを緩めて、1~2日ほどクルマを寝かせます。
ブッシュのヒステリシスを取り除いて、締め付けながらアライメント調整。


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その後、SDLでフットワーク診断。


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純正ショックアブソーバーの特性がこちら。
左右のバランスは、ほぼそろっていますが、リアのショックアブソーバーの16Hzあたりの落ち込みがイヤですね。
少しお疲れ気味です。


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こちらが、BILSTEIN B16に交換後。
減衰力調整ダイヤルは、前後とも中間位置。
フロントに微妙な左右差がありますが、少し運転すればそろうレベル。

リアは、純正装着状態と比較すると、16Hz付近の落ち込みは緩やかです。
路面の情報を適度に車体に伝える粘着率です。

あとは、走るステージに合わせて減衰力調整をすれば、さらに乗りやすいクルマになります。


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アライメントの結果はこちら。
左が調整前。
大きく数値が狂っているのは、ブッシュのヒステリシスを取り除く段階で、ブッシュがユルユル状態になったから。
構造がわかる人は納得できると思います。

右が調整後。
ピッタリと基準値に合わせるのではなく、可動範囲で左右バランスを重視して調整。
テスト走行で感触を見て再調整。
で、このような感じです。

足回り交換は、SDLとアライメント測定/調整をあわせて、約4~5日くらいの作業です。




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