RECS｜Stella Motors　Today's events

BMWがメインですが、その他の車種も日帰りメンテは可能です。

日帰りメンテのご依頼が非常に多いのですが、どのサービスが何を目的にしているのかがわかりにくいとのお声をいただきます。
簡単に書くと下記の通りで、重複する内容はありません。
それぞれの狙いがあります。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン　(ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用－－－エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用－－－冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用－－－精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用－－－エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン　(ビルフラ)は、このような内容です。

・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)

・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。

・WAKO'S RECS

吸気系～燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)

似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush－－－燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング－－－吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS－－－エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。

O様が、BMW320dにBILSTEIN R-2000スラッジクリーンのご依頼でした。
ディーゼルエンジンは、オイルが汚れやすいですので、スラッジクリーンは効果的ですね。

N様は、BMW M5にInjector Flushを施工。

あわせて、インテーククリーニングもご依頼をいただきました。
排気量が大きいですので、Injector Flushとインテーククリーニング両方とも、洗浄液Wでした。

O様は、アルピナB3にBILSTEIN R-2000スラッジクリーンでした。
もう4回くらい施工してます。

A様は、BMW M3にインテーククリーニングを施工。

続いてInjector Flushの作業です。

K様はBMW X3にDIESEL FLUSHのご依頼です。

合わせて、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンの作業もご依頼いただきました。

S様のBMW320iはBILSTEIN R-2000スラッジクリーンの作業でした。

B様のBMW320dは、DIESEL FLUSCHを施工し｡｡｡

続いてロボコンでした。

I様は、BMW M5にInjector Flushを施工です。

A様は、BMW X6にBILSTEIN R-2000スラッジクリーンの作業です。

N様は、BMW135iにロボコンのご依頼。。。

続いてATF交換作業をご依頼いただき｡｡｡

デフオイルの交換ご依頼。

Injector Flushとインテーククリーニングまで。

WAKO'S RECSもやってます。

最後は、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで終了です。

T様は、トヨタMRSにBILSTEIN R-2000スラッジクリーンのご依頼。

魔法の液体「進化剤」もいただきました。。。

日帰りメンテは、随時ご依頼を受付中です。
体感できますよっ

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[ 2020/07/05 17:14 ] BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン | TB(0) | CM(0)

日帰りメンテ

今年のGWは、全くゴールデンではなくガマンウイークとなりましたが、皆様はいかがお過ごしでしたか。
弊社は、絶賛縮小営業中でした。

毎年、このシーズンは、日帰りメンテが一気に増えるのですが、今年はしかたがないですね。
お客様とお話をしても、仕事にダメージが出ている方が多くいらっしゃいました。

N様は、MINIの点検でご入庫でした。
走行距離が少なく、手を入れるところは全くありません。
せっかくなのでということで、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼をいただきました。
エンジン内部のオイルラインの洗浄です。
エンジンが軽く回る様になります。
作業には､エンジンオイル交換とフィルター交換が必要です。

S様は、BMW X3にロボコンのご来店でした。
エアコンガスを全部抜いて、クリーニングをしてガスを規定量に合わせてドンピシャで充填。
エアコンの冷え方が全く別次元となります。

キャンペーン期間中は、WAKO'Sのエアコン添加剤「パワーエアコンプラス」がおまけでついてます。
おまけとは、無料のことです。

S様のBMW320iも、ロボコンでご来店です。

WAKO'Sの「パワーエアコンプラス」、くどいですけどおまけでついてます。

Y様のBMW E46も、ロボコンでのご来店でした。
写真はありませんが、「パワーエアコンプラス」を充填済みです。

M様のBMW X3もロボコンでした。

もちろん、「パワーエアコンプラス」がおまけでついてきます。

M様は、BMW F01にWAKO'S RECSの作業でした。
エンジン燃焼室のカーボンを除去するサービスです。
吸気のカーボンは取れません。
吸気のカーボンは、「くるみ爆破処置」で全て除去できます。

O様のBMW E60も、WAKO'S RECSでご来店でした。

S様のVWゴルフは、まずはBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)の作業。

その後、ロボコンでした。

I様のBMW Z4は、最初にWAKO'S RECSの作業。

その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をやって、エンジン内部の洗浄でした。

T様は、アウディA1にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
アウディやベンツの作業も、大丈夫です。

A様は、BMW320iにWAKO'S RECSのご依頼でした。

RECSをやると、このようにマフラーから煙が出るクルマがあります。
全てのクルマから出るわけではありません。
吸排気の構造や、バルブ制御によって違いがあります。

日帰りメンテ、絶賛ご依頼受付中です。

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[ 2020/05/08 16:13 ] RECS | TB(0) | CM(0)

直噴エンジンのインテークバルブに固着したカーボン除去　BMWの場合

A様のBMW335iが、メンテナンスでご入庫でした。
なんとなくエンジンの調子が悪いとのことです。
警告灯が点灯することはありませんが、時々エンジンがアイドリング中に「ブルっ」となるそうです。

内容は、Injector Flushとインテーククリーニング、そしてWAKO'S RECS。
直噴エンジンなので、カーボンを除去するメニューは全てやっておきたいとのことでした。
RECSなどは、カーボンを取ることはできますが、それでも直噴エンジンのインテークバルブに積もったカーボンは全く取れません。

こんなヤツですね。
見た感じは、濡れていて柔らかそうですが、実はカチカチに固まっています。
ドライバーで突いたくらいではとれません。

専用のクリーニングメニューがあります。
「くるみ爆破処置」で、くるみでできたブラストで、エンジンにキズをつけずにカーボンをとります。

こんな感じで、一気筒ずつカーボンを落としていきます。
ほとんど、まるまる一日かかります。

吸気ポートの黒く見える部分は、まだブラストしていない部分です。
白っぽい部分は、完了した部分です。

このように、新品みたいな状態になり、エンジン不調も改善されます。

カーボンが原因でのエンジン不調の場合は、「くるみ爆破処置」で完調します。
他が原因のこともあります。
切り分けをしないと、余計な出費となることもあります。
随時、トラブルシューティングを受付中です。

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[ 2020/04/15 16:21 ] エンジン | TB(0) | CM(0)

日帰りメンテ　ビルフラ・RECS・Injector Flushなどなど

次々と日帰りメンテのご依頼をいただいております。
ありがとうございます。
短時間のメンテナンスで、驚くほどクルマの調子が良くなります。

※今までブログをサボってたので、たまった写真の過去作業も含みます。

M様は、BMW320iにBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼でした。

D様のアルピナB10は・・・・・

エンジンオイルを排出して。

エンジンオイルをPower Cluster 0W40に交換。
以前は、Power Cluster ALPINA RSを使用していたのですが、ALPINA RSが良すぎて他のオイルがどんなのかわからなくなり、一つグレードを落としてみました。
どういう結果になるのでしょうか。

代わりに、進化材を。

点滴でポタポタ落とします。
終わると、エンジンの音が静かになり、軽く吹け上がるトゥルトゥルのエンジンになります。
ギアにも効きますよ。

キャンペーン期間中は、WAKO'S Pro Stage以外のオイルはフィルターがおまけでつきます。

N様は、BMW525iでご来店です。

エンジンオイルを、Power Cluster 5W40で交換。
こちらのオイルは、BMWのノンターボエンジンに合わせて成分をブレンドしています。

オイル交換の後は、進化材。
進化材は、エンジンの摩耗でできた細かいキズを埋めて、フリクションロスを低減。
なめらかに回るエンジンを作り出します。

I様は、BMW M5でご来店です。
時間が無いのでクルマをおいて帰られまして、翌日にお引き取りです。

Injector Flushを施工。
直噴エンジンは、定期的なInjector Flushで、インジェクターの寿命を延ばします。
燃費も少し良くなります。

その後、インテーククリーニング。
こちらの作業は、これまた直噴エンジンの弱点である吸気バルブに堆積するカーボンを、付着しにくくします。

M5はV8エンジンで、吸気系統が左右からとなっていますので、インテーククリーニングは左右バンクを分けて作業します。

H様は、BMW Z4にWAKO'S RECSの作業でした。
RECSとかInjector Flushを定期的にやってますので、かなり調子が良いエンジンです。

Y様は、BMW116にWAKO'S RECSの作業でした。
小さいエンジンでも、RECSの効果は十分体感できます。

T様は、BMW G10にWAKO'S RECSです。
走行距離が1万キロを超えてくると、RECSの効果がわかるようになります。

デフオイルの交換ご依頼もいただきました。。。

M様は、アウディA6にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。

回収する洗浄液は、こんな感じになってます。

アウディもオイルフィルターはキャンペーン時はおまけです。

T様は、BMW523dにDIESELL FLUSHのご依頼です。
結構効きますよ。
DPFの詰まり予防にも良い洗浄液が入ってます。

Y様は、アルピナB6をSDLでフットワーク診断。
違和感の原因がグラフで出ました。

追加作業で、WAKO'S RECSのご依頼をいただきました。

この年代の車両は、RECS後は煙がたくさん出ます。
逆に、新しめのクルマは、あまり煙が出ません。
これは、汚れているからとかではなく、構造の問題です。
でも、きちんとRECSの洗浄液は排出させますので、ご心配なく。

キャンペーン時は、RECSと同時でしたらCORE601がお得な価格となります。

W様のBMW320iもWAKO'S RECSのご依頼です。

普通はマフラーから煙が出ると嫌がられるのですが、RECSの時は喜ばれます。

K様は、マセラティクワトロポルテのメンテでした。

Injector Flushから。

インテーククリーニングの施工。

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン　(ビルフラ)の作業。
マセラティ用のアダプターは、メーカーから出ていませんので、製作して作業しました。

エアクリーナーも交換です。

デフオイルも、汚れているので交換作業のご依頼。

摩耗していましたので、スパークプラグも交換。

ここまでやったら、ATFも交換ご依頼です。

ストレーナーも合わせて、フラッシングをして脱着交換作業でした。

日帰りメンテのご依頼は、随時承っております。

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[ 2020/02/17 14:27 ] BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン | TB(0) | CM(0)

日帰りメンテ

日帰りメンテのご依頼が非常に多いのですが、どのサービスが何を目的にしているのかがわかりにくいとのお声をいただきます。
簡単に書くと下記の通りで、重複する内容はありません。
それぞれの狙いがあります。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン　(ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用－－－エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用－－－冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用－－－精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用－－－エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン　(ビルフラ)は、このような内容です。

・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)

・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。

・WAKO'S RECS

吸気系～燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)

似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush－－－燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング－－－吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS－－－エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。

T様が、BMW MINIにRECSの施工でご来店です。
ホースを装着するときに、ちょっと手が入りにくくて、作業の時間が少し多くかかります。

RECSの後は、エンジンオイルを交換してCORE601を注入しました。
CORE601は、キャンペーン期間中はお得な価格で注入できます。

M様は、ユーノスロードスターにBILSTEIN R-2000スラッジクリーン(ビルフラ)でのご来店です。
機械に装着しているフィルターは、作動前は真っ白ですが。。。

こんな感じに汚れます。

K様は、BMW640iにビルフラでした。

手順としましては、エンジン内部のオイルをすべて抜いて。

回収ホースをオイルパンに接続。
送り側はフィルターヘッドに接続します。

作動前のフィルターは真っ白ですが。。。

機械作動直後。

すぐに真っ黒になります。

手で持っているのは、新品のエンジンオイルフィルター。
向こう側の黒いやつは古いフィルター。

O様は、BMW135iにRECSの作業でした。
普通はRECSは、排気量の10%の量の洗浄液を使用するとなっています。
2000CCエンジンでしたら200CCの洗浄液量。3000CCであれば300CC。
でも、半分以上の洗浄液は、洗浄で使用されずエンジンの中をスルーしてマフラーから出てしまっています。
なので、当社でのRECS作業は、洗浄液量を1.5倍で施工しています。
少しでもエンジン内部にとどまる洗浄液量を増やすため。
2000CCのエンジンでしたら、300CCです。もちろん3000CCのエンジンの場合は、450CC。
エンジンがでかいほどお得ですね。