Stella Motors Today's events

埼玉県川口市のStella Motorsです。 BMW M3 M5 ALPINAの販売やメンテナンスのショップです。
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日帰りメンテ

日帰りメンテは、連日たくさんの方のご依頼があり、皆様がそれぞれ効果を体感されています。

何が何に効くのか、イマイチよくわからないというお問い合わせもいただきますので、簡単にご説明。


・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用---エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用---冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用---精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用---エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)は、このような内容です。


・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。 本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。 いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)


・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。 たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。


・WAKO'S RECS

吸気系~燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。 通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。 また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。 また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)


似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush---燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング---吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS---エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。




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Y様がVWポロに、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼でした。
走行距離は1万キロに満たない車両ですが、施工後はエンジン音が静かになり、エンジンが軽くなりました。




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I様はEZワゴンにWAKO'S RECSのご依頼です。
他にもBMWをお持ちですが、近所を乗り回す足グルマに施工。




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同じくI様、BMW F31にInjector Flushのご依頼でした。




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K様はアルピナD3にDIESEL FLUSHのご依頼。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼です。

ディーゼルエンジンに出来るメンテナンスサービスは他に無いかと、お問い合わせを多くいただきますが、現時点ではDIESEL FLUSHとビルフラのみです。
現在、考え中です。




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O様は、BMW Z4にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼のご依頼です。
年一くらいのペースで施工されています。
もちろんエンジンの調子がイイですね。




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K様のBMW E39は、Injector Flushとインテーククリーニングのご依頼です。
E39も、もちろん効果大です。




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T様のBMW M2は、最初にWAKO'S RECS。


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その後、Injector Flushとインテーククリーニング。


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最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼でした。

走行距離が2万キロ少々、お帰りの際には効果を体感されたと思います。




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N様のBMW320dは、車検と同時にDIESEL FLUSHのご依頼。


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あと、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンもご依頼をいただきました。




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S様のメルセデスベンツC180にWAKO'S RECSのご依頼。
その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼もいただきましたが、大変申し訳ありません。写真を紛失してしまいました。




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M様のBMW325iTRは、最初にインテーククリーニング。


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その後でInjector Flushの作業でした。




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Y様のBMW650iは、Injector Flush。


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次にインテーククリーニング。

汚れがたまりやすいエンジンですので、定期的なメンテナンスが効果的です。




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K様のBMW135iは、WAKO'S RECSです。
あと、Injector Flushもご依頼いただきましたが、こちらもすみません、写真が・・・




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K様はアルピナB3にInjector Flushとインテーククリーニング。
同時に、前後のブレーキパットとローターを交換でした。




G様のBMW650iは。。。


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最初にInjector Flush。


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ピットを変えてインテーククリーニング。


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また場所替えしてWAKO'S RECS。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン。


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実は、日帰りメンテですが内容が多いのでお預かり作業でした。

で、ATFを交換のためフルードを抜いてフラッシング。


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ハーネススリーブ交換のため、オイルパンを取り外し。


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ハーネススリーブというのはこちら。
左が旧品で右が新品。


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こちらは交換のために取り外したオイルパン。
ストレーナー(フィルター)内蔵ですので、まるごとの交換です。


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新しいオイルパンを取り付けて、規定量のATFを充填。

無事に完了しました。




日帰りメンテの作業は、まだまだ写真が残っていますので、順次UPしてまいります。




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BMW320i CP 12ヶ月点検

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K様のBMW320i (E92)が車検でご入庫です。

・左カーブの道で前輪付近から「キー」音が出る
・30km/hよりも遅いと出ない
・段差を乗り越えると、足回りから「ガン」という金属同士が当たる音が出る

という宿題をいただきました。

走行テストを繰り返しましたが、何かの条件が整わないと音が出ないのか、全く症状が再現しません。

診断と点検をして、下記の作業を実施することになりました。


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フロントプルストラットブッシュに、少し亀裂が出始めて、ブッシュ内部からオイルが漏れ始めていました。
車両装着状態では、ガタガタの不具合はありません。


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ブッシュは圧入式ですので、プレスで古いブッシュを打ち抜いて、新しいブッシュを圧入します。


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フロントスタビライザーリンクは、ボールジョイントが弱り、少しユルユルです。
車体を上下に揺するとコトコトと音が出ていました。
「ガン」という金属同士が当たる音ではありませんが、聞こえ方は人それぞれ。
ご了解をいただき交換。

で、走行テストをすると、プルストラットブッシュとスタビライザーリンクを交換しただけで路面に吸い付くような滑らかな挙動に変化。
ショックアブソーバーの交換をご検討されていましたが、しばらくは必要がなさそうです。


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パワステの高圧ホースからオイルが漏れていました。
部品調達して交換作業。


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Injector Flushのご依頼もいただきました。

納車に時間がありましたので、さらに走行テストをしましたが、状態はイイですね。
「キー」音の事もありますので、念のためフロントブレーキパットとローターの当たり面を研磨して納車となりました。




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レンジローバー

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S様のレンジローバーが、モロモロの作業でご入庫でした。


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タイヤ交換を最初にやったのですが、ホイールのリムにメッキのリングが貼り付けてあって、取り外しと取り付けにちょっと苦労。
リングが付いたままタイヤ交換をしたら、間違いなくリングがへこみます。


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移動してATF交換。


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トランスミッションはZF製。
BMWと同タイプです。


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ストレーナーも同じ形。


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排出したATFは、左が旧油で右が新油。


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その後、Injector Flush。


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そしてインテーククリーニング。


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ロボコンでエアコンガス量の最適化とクリーニング。


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ロボコンにはWAKO'Sパワーエアコンがおまけでつきます。


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日が変わってWAKO'S RECS。


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合間にヘッドライトを白く光らせます。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)の作業。
マシーンの調子が悪く、代替機使用でした。

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マックガードでホイールを盗まれないようにして。。。


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Bremboのブレーキを取り付け。


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リアブレーキは赤く塗りました。


その他、グリルとかエンブレムを交換したりして完了です。




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[ 2017/10/29 08:27 ] 今日の出来事 | TB(0) | CM(0)

ロボコン

今年は、8月が天候不順で雨続き。
ロボコンのご依頼も、例年より30%くらい少ない年でした。
それでも多くの方にご来店いただき、2台のロボコンマシーンはフル稼働。
そのうち1台はシーズンを終えると同時に作動不能となりました。

遅くなりましたが、ロボコンの様子です。




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K様がBMW F30にロボコンでご来店でした。




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E様はBMW E46にロボコンです。




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E様は、BMW330Ciにロボコンでご来店でした。




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O様はBMW E90にロボコン。


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そして、Injector Flush、インテーククリーニング、WAKO'S RECSもご依頼いただきました。

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O様はALPINA B3にロボコンでした。




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S様のBMW E39は、Injector Flushとインテーククリーニング。


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そしてロボコンのご依頼です。




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K様はBMW E46にロボコンのご依頼でした。




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K様は、BMW MINIにロボコンでした。




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K様のBMW E66もロボコンのご依頼です。




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S様はBMW F30にロボコンをやって。。。


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DIESEL FLUSHもご依頼をいただきました。




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H様のE36 isもロボコンでした。




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M様はニッサン マーチにロボコンのご依頼です。




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O様のグランドチェロキーもロボコンでした。




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U様のアルファ156もロボコンのご依頼です。
アルファロメオは、ガスが漏れやすい車です。




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U様もう一台。
シトロエンピカソもお持ちで、最初にInjector Flush。


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その後にロボコンです。




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M様はBMW M3にロボコンのご依頼です。




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S様はVWゴルフにロボコンです。




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S様のBMW F10もロボコンのご依頼です。




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A様は、ベンツにロボコンのご依頼です。




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S様も、ベンツにロボコンでした。




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I様のBMW F30もロボコンです。




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I様のBMW Z4もロボコンのご依頼です。




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K様はBMW F30にロボコンのご依頼でした。




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A様は、日産プリメーラにロボコンです。




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S様は、BMW M5にロボコンです。




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H様は、BMW F30にロボコン。


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そしてWAKO'S RECSもご依頼。


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CORE601もご用命いただきました。




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K様は、BMW E87にロボコンでした。




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M様はBMW F30にロボコン。


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そのあと、DIESEL FLUSHもご依頼いただきました。




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O様は、レンジローバーにロボコンです。




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BMW E46のO様もロボコンのご来店です。




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O様は、ボルボV70にロボコンのご依頼でした。




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O様の4AGカローラGTもロボコンです。
本来は12aのガスを使用している車両ですが、レトロフィットしてありますので134aのガスが使用できます。




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O様のベンツもロボコンのご依頼です。




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O様のBMW F30もロボコンでご来店でした。




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T様は、ルノーでロボコンのご来店でした。




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T様のBMW E46-M3もロボコンです。




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W様のBMW X5もロボコンのご依頼です。




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F様はBMW E60にロボコンのご来店です。




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S様はベンツにロボコンです。




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T様はボンダストリームにロボコンのご依頼です。




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S様のBMW E90は車検でご入庫。
手を入れる作業がほとんど無く、ロボコンのご依頼となりました。




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W様は、アルピナB3にロボコンのご依頼です。




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そして同じくW様。
もう一台お持ちのロータスエリーゼもロボコンのご依頼です。




ダーーーっと書きましたが、ロボコンは全てWAKO'Sパワーエアコン付きです。
写真が無いものもありますが、ちゃんとパワーエアコンをやっています。




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[ 2017/10/25 17:12 ] エアコン | TB(0) | CM(1)

ATF交換など

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I様のBMWアクティブハイブリッド3が、ATF交換でご来店でした。


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アクティブハイブリッドは、普通のモデルとトランスミッション構造が違います。
見た目は同じ形ですが。


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ストレーナー一体型のオイルパンも、やや形状が違っています。


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鉄粉が溜まるというのは同じです。


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左が旧油で右が新油。
フラッシングを終えて新油を充填します。


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ご要望によりまして、WAKO'S CORE701も同時充填。
ミッションに効くクスリです。


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その後、ブレーキパットを交換して。。。


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Injector Flushやインテーククリーニングも作業をやって完了でした。




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T様のBMW X3のATF交換です。


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バルブボディ外側が汚れで着色しています。
中身は循環するので多少はましですが、同じように汚れていることが想像できます。
こういう時にフラッシングをやっているかいないかで違いが出てきます。
ATF交換ですので、分解はしません。
分解作業は修理作業ですね。


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ストレーナーを取り外します。


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新しいストレーナーを取付。
もちろん、オイルパンをきれいに洗浄します。


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左が新油で右が旧油。
油量を管理しながら、素早くATFを充填。


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その後、WAKO'S RECSをやって作業完了。




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T様のBMW M135iのATF交換です。


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"M"とついても付かなくても、作業は同じです。


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旧油を排出後、フラッシングを実施してストレーナー交換。


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古いストレーナー。


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新しいストレーナーに交換して、ATFを充填で完了です。




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O様のBMW528iは、最初にWAKO'S RECS。


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その後、タイヤ交換。


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ちょっと場所を移動して。。。


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ATF交換作業です。


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どのクルマも、フラッシングでミッション内部を洗浄し、ストレーナーを交換して作業終了です。




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S様のBMW530iは、最初にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)の作業。


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同時に点検を承りました。
各部を見ると、ラジエターからの冷却水漏れが確認できました。


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ラジエターの角から、冷却水が漏れています。


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両サイドから漏れてます。


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新しいラジエターをご用意して取付。


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その後、ATF交換。


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もちろんストレーナーも新しくします。


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1年前にもATF交換をやって、ストレーナーを変えてありますが、鉄粉が溜まるものですね。


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新油を充填して完了です。




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Y様のアウディTTは、DSGオイル交換です。
仕組みは違いますが、似たようなオイル交換方法です。


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DSGも、潤滑と圧力伝達をオイルにゆだねていますので、オイルの汚れが出ます。


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新油を充填して作業完了。




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K様のBMW M5は、DCTのオイルです。


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最初にオイルを抜いてフラッシングをします。


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オートマと似たようなオイル交換方法ですが、構造はオートマでは無く、アウディやワーゲンのDSGと同じような物です。


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オイルを排出するとこんなんですよ。


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ストレーナーを取り外して。。。


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新しいストレーナーを取付。


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取り外したオイルパンは・・・


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ガスケット単体の供給がありませんので、丸ごと交換。

たまに、「オイルパンは交換しなくていい」と言われる方がいますが、まあ、オイルは漏れてきますね。




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K様のBMW750iのATF交換です。


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全車、同じように廃油を排出してフラッシング。
ストレーナーを交換という作業です。


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マグネットは鉄粉が付着しています。
これも、どのクルマも変わりません。


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ATFの交換と同時に、WAKO'S CORE701もご依頼頂きました。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)で、エンジン内部の洗浄でした。




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K様のBMW320dは、超遠方からATF交換でご来店でした。


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旧油を排出して新油でフラッシングという作業は、全車同じです。


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オイルパンはストレーナーと一体ですので、交換のために取り外し。


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これは古いヤツ。


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新しいオイルパンに交換して、ATFを充填で完了です。




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M様は、BMW325iのATF交換。


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旧油が真っ黒ですが、光の加減です。


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オイルパンを取り外し。


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ハーネススリーブを交換。
新しいタイプのスリーブが付いていました。
外さないとわかりません。
外すと再利用できません。
ですので、スリーブはATF交換におまけで付けています。


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廃油という感じですね。


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古いストレーナー。


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新しい物に交換。


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プルストラットブッシュが切れて、中身のオイルが漏れていましたので交換。


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ここに納まります。




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M様のBMW320iは、12ヶ月点検でご入庫。


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ブレーキをやったり。。。


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エアクリやったり。。。


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で、ATF交換。


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マグネットには鉄粉。


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スリーブも交換。


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左が旧油で右が新油。


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新しいオイルパンを取り付けて、新油を充填して完了です。




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G様はBMW745です。
最初にWAKO'S RECSの作業。


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フラッシングをしてオイルパンを取り外し。


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ハーネススリーブを交換。
左が旧品です。
茶色のOリングが取り付けてある物は旧品で、取り外さないとわかりません。
古いタイプのスリーブは、ATFが漏れます。


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オイルパンを取り替えて、ATFを充填して完了です。




ATF交換は随時受付中です。

ご予約をいただけましたら、お待ち時間を少なくできます。
だいたい2時間前後の作業です。
四駆はもう少し時間がかかります。




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[ 2017/09/24 08:53 ] ミッション | TB(0) | CM(0)
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