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Stella Motors Today's events

埼玉県川口市のStella Motorsです。 BMW M3 M5 ALPINAの販売やメンテナンスのショップです。
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日帰りメンテ

日帰りメンテのご依頼が非常に多いのですが、どのサービスが何を目的にしているのかがわかりにくいとのお声をいただきます。
簡単に書くと下記の通りで、重複する内容はありません。
それぞれの狙いがあります。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用---エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用---冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用---精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用---エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)は、このような内容です。


・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。 本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。 いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)


・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。 たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。


・WAKO'S RECS

吸気系~燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。 通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。 また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。 また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)


似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush---燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング---吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS---エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。




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K様がBMW アクティブハイブリッド3に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
エンジンのオイルラインの洗浄です。
オイルラインを、洗浄液が逆流して流れます。
流れ方は、エア圧を使用して緩急をつけて洗浄しますので、スラッジ除去に優れています。




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同じくK様、ALPINA B3Sのメンテです。
最初にロボコンから。
ガス量を規定値+-10gの精度で充填しますので、車両の設計通りにエアコンが働きます。
ガス量は、多すぎてもダメで、少なすぎても効きが落ちます。


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ただいま、ロボコンのキャンペーン中です。
キャンペーン中は、おまけでWAKO'Sのエアコン添加剤「パワーエアコン」が無料でついてきます。


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その後、Injector Flushとインテーククリーニングで燃料ラインとインジェクターの清掃、また、吸気系統の洗浄です。


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ミッションオイルとデフオイルを交換し、進化剤を充填。


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もちろん、エンジンにも進化剤。


DSCN1353_20180602113020553.jpg

SDLを使用してフットワーク診断。
ショックアブソーバーの状態やブレーキの性能、アライメント調整の必要性が具体的にわかります。




DSCN0367_201806021133427f7.jpg

N様は、BMW135iでご来店です。
最初にWAKO'S RECSから。
エンジン内部、特にピストントップのカーボンを除去します。
熱が入る部分だけ効果がある事がわかっています。
なので、アイドリングをしながら、常にエンジン暖気状態での作業です。
かなり、エンジンの回転が軽くなります。


DSCN0368_20180602113908455.jpg

その後、Injector Flush。
一番の効果は、燃料を噴射するインジェクターの汚れを除去。
汚れが溜まると、燃料噴射状態が悪化して、パワーダウンやエンジン不調につながることがあります。


DSCN0369_201806021140241bc.jpg

そして、キャンペーン中はInjector Flushとセットでお得なインテーククリーニング。
吸気系統のブローバイガスで溜まったオイルの残骸を取り除きます。
手作業では時間がかかって、しかも取れにくい部分を、洗浄液がきれいに洗い流してくれます。




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T様は、BMW320i(E92)にInjector Flushのご依頼でした。
インジェクターを洗浄するだけで、燃費向上が数字で表れることが多くあります。
以前、同型車両の方で、普段の高速走行燃費が12km/lくらいだったのが、作業直後は14km/lまで向上したというご報告もあります。




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U様は、BMW335i(E92)でご来店です。
車両を買い換えて、最初にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をやっておきたいと。。。
以前お乗りのE60でも、定期的に施工されていましたので、効果をよくご存じです。




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同じくU様のBMW335(E92)は、日をあらためてアライメント測定/調整でご入庫。
やっぱり気になりますよね。
四輪のタイヤが基準値通りになっていると、走行したときのステアリングフィールに違いが出ますし、タイヤの偏摩耗を押さえることもできます。

アライメント測定/調整は、お預かりしての作業となります。




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N様のBMW535iは、最初にWAKO'S RECS。
直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいという欠点がありますので、できる限り定期的なメンテナンスでトラブルを抑えたいとお考えです。


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続いてInjector Flushとインテーククリーニング。
燃料噴射の正常化と、吸気系統の洗浄ですね。


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最後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)で、エンジンオイルラインの洗浄でした。




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H様は、BMW135iにインテーククリーニングのご依頼です。


DSCN1343_20180602115242525.jpg

そしてWAKO'S RECS。
吸気系統を気にされているようでした。
近年のクルマは、エンジン構造が複雑になっていますので、ご自分で分解清掃もしにくいですよね。
洗浄液に頼るのも、方法の一つだと思います。




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F様のBMW335i(E93)は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
車両購入から間もないそうで、気になるエンジンオイルラインをまずは洗浄しておきたいと。




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H様は、BMW330iでご来店です。
最初にWAKO'S RECS、そしてInjector Flush。


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その後、インテーククリーニング。


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最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。


DSCN1302.jpg

ビルフラの後は、エンジンオイル交換が必要となります。
その際に、追加で進化剤をご用命いただきました。
しかも2本っ。
こりゃ効きますよ。








http://www.stella-motors.co.jp/

BMW M3 DCTフルード漏れ

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N様のBMW M3が車検でご入庫です。


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わかりますか?
ライト周りの点検をしていたら、左トランク側のブレーキライトが一部点灯しません。
細かいですが、車検に通りません。


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こういう状態。


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右側は正常。


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修理をして車検をOKの状態に。


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下回りを点検すると、トランスミッションからフルード漏れが始まっていました。
DCTフルード漏れです。


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ワイヤーハーネスにオイルが垂れて、固まっていました。


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ミッションジャッキでトランスミッションを下ろし。。。


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カプラーのOリングが原因である事を確認。


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左の茶色のOリングがフルード漏れの原因です。
どうもBMWの茶色のOリングはダメですね。
右の黒色に交換。


DSCN1011.jpg

その他、エンジンオイル交換時に、魔法の液体"進化剤"を充填。

車検も通過して、無事に納車となりました。




ステラモータースでは、お客様の利便性向上と業務拡大のため、スタッフの募集をしております。
募集人員は下記の通りです。

1.メカニック
・資格 一級自動車整備士/二級自動車整備士
・年齢 18歳~32歳くらいまで
・免許 普通自動車免許(AT限定不可)
・待遇 ご相談の上(自動車整備業界の中でも、体が楽な方です)
・経験 外車未経験者OK、システムのイロハから応用まで覚えることができます。外車ディーラー経験者は、さらにOK。
・仕事 初歩的な整備から、高度な知識を必要とする診断作業まで。もちろんエンジンOHなどもどうぞ。
・その他 フロント経験者歓迎、診断に自信がある方OK、油まみれが好きな方もOKです。女性ももちろんOK。
・募集人数は3名です。早い者勝ちとなります。委細は面談で。

2.見習い
・資格 三級自動車整備士/これから資格取得を目指す方/クルマに興味がある方
・年齢 18歳~25歳くらいまで
・免許 普通自動車免許(AT限定不可)
・待遇 ご相談の上(たぶん整備業界では良すぎると思います)
・経験 未経験からOK。少し整備がわかってきた方もOKです。
・仕事 社内オペレーション補助とライトメンテナンス、車検取得など
・その他 自動車整備の基礎から身につけることができます。女性ももちろんOK。
・募集人数は2名です。興味がある方は飛び込んできてください。

3.アルバイト
・資格 不要
・年齢 18歳~22歳くらいまで
・待遇 ご相談の上決定
・経験 自動車整備士学校在学中や、工業高校在学中の方、理系大学生
・仕事 整備やメンテナンスの作業補助、その他
・募集人員は3名です。

4.パート
・勤務時間 10:00~16:00
・勤務日 お好きな日にどうぞ
・仕事 事務、検品、社内管理
・年齢 25歳~35歳くらいまで
・女性向きのライトな仕事です。あなたの奥さん、いかがですか。

○あなたの頑張りで、確実に収入UPが望めます。
○給料は年功序列の横並びではありません、経験と実力とヤル気です。
○大人の会社ですので、人間関係に悩むこともありません。
○社会保険完備で、福利厚生が充実しています。
○詳細はご連絡の上、面接で決定します。

HPはこちら→http://www.stella-motors.co.jp/staff/








http://www.stella-motors.co.jp/

日帰りメンテ

まだまだ日帰りメンテの写真がたまっています。


日帰りメンテの内容がよく分からないとご相談をいただきます。
説明不足な点がありまして大変申し訳ありません。

サラッと書くと次の様なものです。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用---エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用---冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用---精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用---エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)は、このような内容です。


・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。 本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。 いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)


・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。 たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。


・WAKO'S RECS

吸気系~燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。 通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。 また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。 また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)


似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush---燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング---吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS---エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。




DSCN0230_201802180854378c3.jpg

N様が、BMW330Ciでご来店でした。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご用命です。




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N様は、トヨタマークXです。
Injector Flushとインテーククリーニングをやって。。。


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BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をご依頼いただきました。




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A様は、BMW X5にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。




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I様は、BMW318CiにInjector Flushとインテーククリーニングです。


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その後、ロボコンでした。




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K様は、アルファロメオ166にWAKO'S RECS。


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Injector Flushとインテーククリーニング。


DSCN0111_201802180902266e6.jpg

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)の作業。


DSCN0113.jpg

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魔法の液体「進化剤」を注入。


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ロボコンで完了です。

定期的に、毎年でしょうか、ご依頼をいただいております。




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S様のBMW528iは、車検でお預かりです。

最初にロボコン。


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Injector Flushとインテーククリーニング。


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インテーククリーニングは、こんな感じでやってます。
ノズルの先端から霧状の洗浄液が噴射され、吸気系統を洗浄します。

写真が無いですが、WAKO'S RECSも。


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劣化して車体に振動を出していたエンジンマウントとミッションマウントを交換しました。




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S様もBMW528i。こちらはツーリング。
Injector Flushとインテーククリーニングです。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でした。




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O様は、BMW335iにBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。




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D様は、アルピナB10にRECSです。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)の作業。


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ビルフラの後は、エンジンオイル交換が必要です。
WAKO'S COREを同時ご依頼でした。




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O様は、BMW335iツーリングです。
最初にWAKO'S RECS。
場所の都合で、奥の方で作業。


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Injector Flushとインテーククリーニング。


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最後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でした。




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S様は、BMW M3にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。




ステラモータースでは、お客様の利便性向上と業務拡大のため、スタッフの募集をしております。
募集人員は下記の通りです。

1.メカニック
・資格 一級自動車整備士/二級自動車整備士
・年齢 18歳~32歳くらいまで
・免許 普通自動車免許(AT限定不可)
・待遇 ご相談の上(自動車整備業界の中でも、体が楽な方です)
・経験 外車未経験者OK、システムのイロハから応用まで覚えることができます。外車ディーラー経験者は、さらにOK。
・仕事 初歩的な整備から、高度な知識を必要とする診断作業まで。もちろんエンジンOHなどもどうぞ。
・その他 フロント経験者歓迎、診断に自信がある方OK、油まみれが好きな方もOKです。女性ももちろんOK。
・募集人数は3名です。早い者勝ちとなります。委細は面談で。

2.見習い
・資格 三級自動車整備士/これから資格取得を目指す方/クルマに興味がある方
・年齢 18歳~25歳くらいまで
・免許 普通自動車免許(AT限定不可)
・待遇 ご相談の上(たぶん整備業界では良すぎると思います)
・経験 未経験からOK。少し整備がわかってきた方もOKです。
・仕事 社内オペレーション補助とライトメンテナンス、車検取得など
・その他 自動車整備の基礎から身につけることができます。女性ももちろんOK。
・募集人数は2名です。興味がある方は飛び込んできてください。

3.アルバイト
・資格 不要
・年齢 18歳~22歳くらいまで
・待遇 ご相談の上決定
・経験 自動車整備士学校在学中や、工業高校在学中の方、理系大学生
・仕事 整備やメンテナンスの作業補助、その他
・募集人員は3名です。

4.パート
・勤務時間 10:00~16:00
・勤務日 お好きな日にどうぞ
・仕事 事務、検品、社内管理
・年齢 25歳~35歳くらいまで
・女性向きのライトな仕事です。あなたの奥さん、いかがですか。

○あなたの頑張りで、確実に収入UPが望めます。
○給料は年功序列の横並びではありません、経験と実力とヤル気です。
○大人の会社ですので、人間関係に悩むこともありません。
○社会保険完備で、福利厚生が充実しています。
○詳細はご連絡の上、面接で決定します。

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ATF交換

ATF交換は、エンジンオイル交換以外の油脂メンテナンスとして、少しずつ認知されてきています。
わかる方はATFと言えば「オートマチック・トランスミッション・フルード」と、すぐに"ピン"ときますが、クルマはあまり詳しくないという方だとイマイチですね。

マニュアルトランスミッション・・・ギアオイル
オートマチックトランスミッション・・・ATF

です。




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K様がBMW E90のATF交換でご来店でした。


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古いATFを排出して、新油でフラッシングをします。


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オイルパンを取り外し、新しいオイルパンに交換。
この車種は、オイルパンとストレーナー(フィルター)が一体になった車両ですので、まるごと交換となります。


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古いオイルパンのマグネットには、鉄粉がビッシリと溜まっています。


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左が排出した旧油で右が新油。
トランスミッションの伝達力が向上し、新車時のようなシフトフィーリングが戻ります。




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K様はBMW X3のATF交換です。


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こちらもオイルパンがストレーナーと一体式ですので、丸ごとの交換です。


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左が新しいオイルパン、右は古いオイルパン。
オイルパンの中にはストレーナーがあり、鉄粉やスラッジを溜めています。


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左が交換した旧油で右が充填する新油。
3万キロくらい走行して、左のような汚れ方をします。
定期交換で、ベストなコンディションが続きます。




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S様は、BMW E90のATF交換です。


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排出中の旧油。


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フラッシングを終えて、オイルパンを取り外し。


DSCN0133_20170609083911ac3.jpg

ハーネススリーブからATFが漏れやすいタイプのトランスミッションですので、同時にスリーブを交換します。
スリーブは、オイルパンを取り外さないと脱着できません。


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こちらは古いオイルパン。


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そしてこちらが新しいオイルパン。


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ATFを充填時に、WAKO'S CORE701を同時に入れました。
伝達力がさらに向上します。




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K様はBMW E91のATF交換です。


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旧油を排出して、新油でフラッシング。

全ての車両にフラッシングをします。


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オイルパンを取り外して。。。


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ATFが漏れやすいハーネススリーブを交換。


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ストレーナー一体のオイルパンを交換。


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伝達力向上のため、WAKO'S CORE701を入れてからATFを充填です。




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S様は、BMW E53 X5のATF交換でご来店です。


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E53は、ストレーナーとオイルパンは別体式ですので、ストレーナーとオイルパンガスケットの交換。


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オイルパンに取り付けられているマグネットは、鉄粉が山盛り状態でした。


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左が旧油で右が新油。

車重が重く、負荷が大きいクルマですので、定期的なATF交換はトランスミッションのコンディションを維持できます。




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K様のBMW E60は、最初にWAKO'S RECSでエンジンのカーボンを除去。


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その後、BILSTEIN R-2000スラッジクリーン(ビルフラ)でエンジンオイルラインのスラッジを除去。


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その後、ATF交換です。


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ハーネススリーブを交換して。


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オイルパンを新しくして。。。


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新しいATFを充填でした。




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K様のBMWは、車検と同時にメンテナンス。


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最初にATF交換。


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オイルパンのマグネットは、鉄粉たっぷり。


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排出したATF。


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ストレーナーは新しい物に。


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ATF交換が終わったら、Injector Flushで燃料ラインの洗浄。


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インテーククリーニングで吸気系の洗浄。


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BILSTEIN R-2000スラッジクリーン(ビルフラ)でエンジンオイルラインを洗浄。


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進化剤もご依頼頂きました。




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S様のアルピナB5は、お預かりでの作業です。


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旧油を排出してフラッシング。


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オイルパンを取り外して。。。


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オイルパンのマグネットを清掃。


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新しいストレーナーを取付。


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左が新油で右が旧油。


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次の作業。


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スーパーチャージャーを取り外し。


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分解・洗浄・オイル漏れ修理でした。


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あと、バッテリー交換やInjector Flush、インテーククリーニング、RECSとかBILSTEIN R-2000スラッジクリーンなども。




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A様のBMW X6もATF交換です。
F15 X5とF16 X6は時間が少し多めに掛かります。


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どのクルマも作業は同じで、ATFを排出して旧油でフラッシング。


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ストレーナーを新しい物に交換して、新油を充填。


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トランスミッションの伝達力向上のため、WAKO'S CORE701を同時に充填でした。




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A様のBMW E46もATF交換です。


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フラッシングの後でオイルパンを取り外します。


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ストレーナーとオイルパンガスケットの交換。

そして新油を充填して完了。




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T様のBMW Z3は、最初にWAKO'S RECS。


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Injector Flushで燃料ラインの洗浄。


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その後、ATF交換。


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ストレーナーとオイルパンは別体のタイプですので、ストレーナーとオイルパンガスケットの交換。


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左が旧油で右が新油。

全く別物のクルマに変化したそうです。




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N様は、BMW F10のATF交換です。


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古いATFを排出して新油でフラッシング。


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オイルパン一体のストレーナーを取り外し。


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新しいストレーナーを取り付けて新油を充填です。




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N様のBMW E90もATF交換です。


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旧油を排出してフラッシング。


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オイルパンを取り外して。。。


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ストレーナーの交換。
そして新油を充填して完了。




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I様のBMW Z4は、DCTFの交換です。
ATFではありませんが、作業は似ています。


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旧油を排出してフラッシング。


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オイルパンを取り外してストレーナーを交換です。


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その後、Injector Flushとインテーククリーニングのご依頼でした。




ATF交換は、約2時間の作業です。
作業ご依頼時は、ご予約をいただけましたら幸いです。




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[ 2017/06/09 09:52 ] ATF | TB(0) | CM(0)

日帰りメンテ

日帰りメンテは変わらずご好評をいただいておりまして、毎日たくさんの方々のご依頼をいただいております。

日帰りメンテの内容がよく分からないとご相談をいただきます。
説明不足な点がありまして大変申し訳ありません。

サラッと書くと次の様なものです。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)

まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用---エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用---冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用---精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用---エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます

という四大作用があります。

すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)は、このような内容です。


・Injector Flush

どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。 本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。 いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)


・インテーククリーニング

4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。 たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。


・WAKO'S RECS

吸気系~燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。 通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。 また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。 また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)


似ているようですがそれぞれ狙いが違います。

・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush---燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング---吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS---エンジン内部のカーボン除去

大雑把に言うと上記に書いたような事です。




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Y様BMW X3が日帰りメンテでご入庫です。
最初にロボコン。
4月1日からキャンペーンが始まっていますが、すでに70台近くのご依頼をいただいております。


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手ぶれで見にくい写真ですが。。。


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DIESEL FLUSHも同時にご依頼。
頑丈なイメージのディーゼルエンジンですが、実は恐ろしく繊細です。
定期的なメンテナンスが必要なのは言うまでもありません。


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その後、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をやって、オイルラインの洗浄でした。




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A様のダイハツ ソニカ。
国産車も外車も、エンジン内部が汚れるメカニズムは同じです。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼。


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その後、進化剤でエンジン内部をスルスル化しました。




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I様のBMW325i TRは、WAKO'S RECSのご依頼。
カーボンは、どのような丁寧な運転をしてもエンジン内部に溜まりますので、定期的なメンテナンスで除去をお勧めいたします。




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Y様のF20-116は、Injector Flushとインテーククリーニング。
直噴エンジンには特にお勧めです。




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S様のプジョーもInjector Flushとインテーククリーニングのご依頼でした。
車種を問わず、メンテナンスは非常に重要です。




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K様のBMW Z4は、最初にInjector Flushをやって。。。


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その後にインテーククリーニング。


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そしてロボコンでエアコン最適化です。




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Y様のE46-M3は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。




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M様のBMW330iは、12ヶ月点検をやって同時にBOSCH SERVICE PROGRAM(BSP)で車両のコンディションを把握。
日帰りメンテは前回作業時に隅々まで済ませてありますので、当然良好なコンディションを維持していることが解りました。




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K様のBMW650iは、WAKO'S RECSのご依頼でした。
新しいクルマでも、それなりにカーボンがエンジン内部に溜まってきます。
層を作ってとりにくくなる前にきれいにしておけば、後々に違いが出てきます。




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そして週をまたいで再びK様の650i。
今度はインテーククリーニングです。
汚れのメカニズムをご理解頂き、徹底的にエンジン内部洗浄をご依頼頂きました。




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Y様はBMW M5のフットワーク診断でご来店。
足回りの状態が気になるとのことでした。
結果は、そろそろ足回りのメンテナンス時期。
かなり正確な診断が可能です。




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M様のBMW325iは、車検と同時にWAKO'S RECS。
毎年点検入庫でRECSの作業ご依頼をいただきます。
ですので、コンディションは申し分ありません。




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M様のE88は、12ヶ月点検でご入庫。
日帰りメンテのメニューを同時にご依頼頂きました。
最初にWAKO'S RECSから。


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RECSの時の白煙をご期待の方々、大変申し訳ありません。
煙いので排煙をすることにしましたので、大量の白煙は出ません。
どうしてもの方は、ホースの出口でお待ちください。


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そしてインテーククリーニングもご依頼。


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もちろん、Injector Flushの作業もリクエストをいただきました。




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M様のボルボはアライメント調整。
日帰りメンテではありませんが・・・
アライメント調整は、3日前後のお時間をいただいております。




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S様のE92-M3は、Injector Flushとインテーククリーニングでご来店でした。




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S様のX5は、最初にロボコン。


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大量のATF漏れがあり、修理を兼ねてATF交換。


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作業自体は、まったくATF交換と同じ内容で、このタイプのトランスミッションでしたら、ハーネススリーブを交換してオイルパンも同時交換。
そしてATFの充填という流れです。


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ATF漏れの原因は、オイルパンでした。
歪んできているのか、後方部分からジワジワとATFが出てきていました。


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鉄粉もそこそこ出ています。


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ATF交換の後は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンでエンジン内部洗浄。
コンディションを整えて納車となりました。




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N様のBMW F10は、モロモロのメンテでご来店でした。
推定片道700kmくらいの道のりを経ていらっしゃいました。
昨年もご来店いただき、イロイロやってます。

まずはATFの交換。


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クルマが上がっている間に、同時にデフオイルの交換。


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作業はいつも通りオイルパンを取り外します。


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鉄粉、出ますね。


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ストレーナー(フィルター)入りのオイルパンは、必ず交換です。


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今回はMoty'sのATFのご依頼です。


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続いて、Injector Flushとインテーククリーニングの作業。


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最後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで締めました。




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N様のE92-M3は、Injector Flushとインテーククリーニング。
こちらも白煙がでますので排煙しています。


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そして、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの作業でした。


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I様のBMW323iは、WAKO'S RECSの作業でした。
日帰りメンテに興味を持たれ、まずはRECSからという方が多いです。




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A様のBMW F10は、車検入庫で日帰りメンテをご依頼です。


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Injector Flushとインテーククリーニングをやって。。。


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WAKO'S RECSでした。




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S様のBMW F10は、最初にRECS。


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Injector Flushとインテーククリーニング。

年に3回くらいやってます。
コンディションを崩しようがないですね。




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M様のE46-M3は、進化剤のご依頼でした。




日帰りメンテは、日によっては大変混み合います。
ご来店前に、ご一報をいただけましたら幸いです。




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[ 2017/05/29 09:27 ] エンジン | TB(0) | CM(0)
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