日帰りメンテのご依頼が非常に多いのですが、どのサービスが何を目的にしているのかがわかりにくいとのお声をいただきます。
簡単に書くと下記の通りで、重複する内容はありません。
それぞれの狙いがあります。
・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)
まずは、エンジンオイルの役割から。
減摩作用－－－エンジン内部の摩耗を防ぎます
冷却作用－－－冷却水だけでなくエンジンオイルもエンジンの冷却を担っています
密封作用－－－精密に作られたエンジンも、クリアランスが少なすぎるとギシギシになりますので、緩めに作ってオイルで密封
洗浄作用－－－エンジン内部の汚れをオイルの分子で集めます
という四大作用があります。
すべての作用を満たすためには、エンジン内部をクリーンに保つ必要があります。
オイルの中にカーボンが溜まっていれば、カーボンが研磨剤の役割をしてしまい、「減摩作用」を果たすことが出来ません。オイルラインにスラッジが溜まっていれば、「冷却作用」が落ちてしまいます。
スラッジやカーボンが常に浮遊したエンジンオイルでは、「密封作用」が低下して燃費悪化や出力低下してしまいます。「洗浄作用」を高めるためには、エンジン内の汚れは、極力少ない状態であることが求められます。
今までは、オイルラインの清掃はエンジンの分解清掃(オーバーホール)無しには不可能でしたが、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンで"非分解"での洗浄が可能になりました。
「エンジンの回転がスムーズで無くなってきた」「燃費が悪くなってきた」「エンジンの音がうるさくなってきた」など感じられている方は、かなり改善が見られます。
新車の慣らし運転後のオイル交換時も、BILSTEIN R-2000スラッジクリーンで金属屑を取り除くことができます。
※施工後は、エンジンオイルとオイルフィルターの交換が必要です。
(弊社HPから抜粋)
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)は、このような内容です。
・Injector Flush
どの様な高性能のクルマも、新車時から2万キロくらいでインジェクター(燃料噴射ノズル)にはカーボンやガソリンのカスが溜まり、燃料の噴射状態が悪くなってしまいます。 本来は、きれいに霧状の燃料を噴射しますが、だんだん汚れが溜まると噴射状態が悪化してエンジン不調の原因にもつながります。
通常は噴射状態が悪くなると、インジェクターを交換するか、分解して洗浄する必要がありました。 いずれも部品代や作業工賃が高額で、10万円を超えるメンテナンスでしたが、専用の洗浄機材と洗浄液を使用する事により、費用を半分以下に抑える事が可能です。
(弊社HPから抜粋)
・インテーククリーニング
4サイクルエンジンの構造上、吸気系統には未燃焼ガスやエンジンオイルの混ざったガス(ブローバイガス)が戻されて溜まってしまいます。 たまり続けると汚れとなって、スロットルバルブの開度不良やアイドルアクチュエーターの作動不良を引き起こし、エンジンレスポンスの悪化へとつながります。
また、直噴エンジンはブローバイガスが吸気バルブに堆積しやすく、固まると除去に苦労をします。
吸気系統の分解不可能な部分も、専用ノズルを使用してミスト状になった洗浄液を噴霧することで、細かい部分まで洗浄できます。
・WAKO'S RECS
吸気系～燃焼室の大掃除、WAKO'S RECSです。 通常では、分解しなくては出来ない部分のクリーニングを"非分解"で効率よくやってしまうシステムです。
吸気系統をクリーニングしますので、異物に邪魔されることなくエアーを燃焼室に送り込むことが出来ます。 また、吸気バルブに堆積したカーボンを「ジワジワ」と落としていきます。
そして、燃焼室に送り込まれたRECSの洗浄剤が、ピストンとシリンダーヘッドにこびりついたカーボンを除去してしまいます。
効果としては、空気の流れが良くなりますので、エンジンレスポンスが向上してスムーズな吹け上がりになります。 また、ストレス無くエンジンが回りますので、結果的に燃費の向上が見込めます。
プラス、ピストンとヘッドに堆積したカーボンを除去しますので、実質排気量が設計上の排気量に戻りますので、馬力が戻ってきます。
RECSが少しずつ汚れを落としていきますので、100㎞くらい走行すると、ピストンヘッドがピカピカに掃除されます。
(弊社HPから抜粋)
似ているようですがそれぞれ狙いが違います。
・BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン (ビルフラ)---エンジン内部のオイルライン洗浄
・Injector Flush－－－燃料噴射系統洗浄
・インテーククリーニング－－－吸気系統洗浄
・WAKO'S RECS－－－エンジン内部のカーボン除去
大雑把に言うと上記に書いたような事です。
K様がBMW アクティブハイブリッド3に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
エンジンのオイルラインの洗浄です。
オイルラインを、洗浄液が逆流して流れます。
流れ方は、エア圧を使用して緩急をつけて洗浄しますので、スラッジ除去に優れています。
同じくK様、ALPINA B3Sのメンテです。
最初にロボコンから。
ガス量を規定値+-10gの精度で充填しますので、車両の設計通りにエアコンが働きます。
ガス量は、多すぎてもダメで、少なすぎても効きが落ちます。
ただいま、ロボコンのキャンペーン中です。
キャンペーン中は、おまけでWAKO'Sのエアコン添加剤「パワーエアコン」が無料でついてきます。
その後、Injector Flushとインテーククリーニングで燃料ラインとインジェクターの清掃、また、吸気系統の洗浄です。
ミッションオイルとデフオイルを交換し、進化剤を充填。
もちろん、エンジンにも進化剤。
SDLを使用してフットワーク診断。
ショックアブソーバーの状態やブレーキの性能、アライメント調整の必要性が具体的にわかります。
N様は、BMW135iでご来店です。
最初にWAKO'S RECSから。
エンジン内部、特にピストントップのカーボンを除去します。
熱が入る部分だけ効果がある事がわかっています。
なので、アイドリングをしながら、常にエンジン暖気状態での作業です。
かなり、エンジンの回転が軽くなります。
その後、Injector Flush。
一番の効果は、燃料を噴射するインジェクターの汚れを除去。
汚れが溜まると、燃料噴射状態が悪化して、パワーダウンやエンジン不調につながることがあります。
そして、キャンペーン中はInjector Flushとセットでお得なインテーククリーニング。
吸気系統のブローバイガスで溜まったオイルの残骸を取り除きます。
手作業では時間がかかって、しかも取れにくい部分を、洗浄液がきれいに洗い流してくれます。
T様は、BMW320i(E92)にInjector Flushのご依頼でした。
インジェクターを洗浄するだけで、燃費向上が数字で表れることが多くあります。
以前、同型車両の方で、普段の高速走行燃費が12km/lくらいだったのが、作業直後は14km/lまで向上したというご報告もあります。
U様は、BMW335i(E92)でご来店です。
車両を買い換えて、最初にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をやっておきたいと｡｡｡
以前お乗りのE60でも、定期的に施工されていましたので、効果をよくご存じです。
同じくU様のBMW335(E92)は、日をあらためてアライメント測定/調整でご入庫。
やっぱり気になりますよね。
四輪のタイヤが基準値通りになっていると、走行したときのステアリングフィールに違いが出ますし、タイヤの偏摩耗を押さえることもできます。
アライメント測定/調整は、お預かりしての作業となります。
N様のBMW535iは、最初にWAKO'S RECS。
直噴エンジンはカーボンが溜まりやすいという欠点がありますので、できる限り定期的なメンテナンスでトラブルを抑えたいとお考えです。
続いてInjector Flushとインテーククリーニング。
燃料噴射の正常化と、吸気系統の洗浄ですね。
最後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)で、エンジンオイルラインの洗浄でした。
H様は、BMW135iにインテーククリーニングのご依頼です。
そしてWAKO'S RECS。
吸気系統を気にされているようでした。
近年のクルマは、エンジン構造が複雑になっていますので、ご自分で分解清掃もしにくいですよね。
洗浄液に頼るのも、方法の一つだと思います。
F様のBMW335i(E93)は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)のご依頼です。
車両購入から間もないそうで、気になるエンジンオイルラインをまずは洗浄しておきたいと。
H様は、BMW330iでご来店です。
最初にWAKO'S RECS、そしてInjector Flush。
その後、インテーククリーニング。
最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。
ビルフラの後は、エンジンオイル交換が必要となります。
その際に、追加で進化剤をご用命いただきました。
しかも2本っ。
こりゃ効きますよ。
http://www.stella-motors.co.jp/
